miércoles, 15 de diciembre de 2010
martes, 14 de diciembre de 2010
Peugeot 106 GTi
Motor 
| Descripción | Valor |
|---|---|
| Cilindrada en centímetros cúbicos (cc) | 1587 cc |
| Cilindrada en litros | 1.6 l |
| Cilindros | 4 |
| Configuración | En línea |
| Válvulas por cilindro | 4 |
Alimentación
| Descripción | Valor |
|---|---|
| Inyección | Inyección multipunto |
Combustible
| Descripción | Valor |
|---|---|
| Tipo combustible | Sin plomo |
| Otro combustible | Alto octanaje sin plomo |
Depósito de combustible
| Descripción | Valor |
|---|---|
| Capacidad | 45 l |
Prestaciones
| Descripción | Valor |
|---|---|
| Velocidad punta | 205 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 8.7 s |
| Aceleración 0-1000m | 29.9 s |
Potencia
| Descripción | Valor |
|---|---|
| Potencia máxima (kW) | 87 kw |
| Potencia maxima CV/hp | 120 CV/hp |
| Par motor | 145 Nm |
| Régimen de par máximo (rpm) | 5200 rpm |
| Normativa de medida de potencia | DIN |
Tracción o propulsión
| Descripción | Valor |
|---|---|
| Ruedas motrices | Delantera |
| Tracción 4x4 | Ninguno |
Transmisión
| Descripción | Valor |
|---|---|
| Caja de cambios | Manual |
| Número de Velocidades | 5 |
| Bloqueo del convertidor (c.aut.) | No |
| Gestión electrónica (c. aut.) | No |
| Embrague robotizado (c. man.l) | No |
| Modo secuencial (c. aut.) | No |
Suspensión autonivelante 
| Descripción | Valor |
|---|
Dimensiones exteriores
| Descripción | Valor |
|---|---|
| Largo | 3678 mm |
| Ancho | 1610 mm |
| Alto | 1376 mm |
| Batalla (distancia entre ejes) | 2385 mm |
| Ancho de vía delantero | 1390 mm |
| Ancho de vía trasero | 1310 mm |
| Diámetro de giro entre bordillos | 10100 mm |
| Diámetro de giro entre paredes | 10900 mm |
Volumen del maletero
| Descripción | Valor |
|---|---|
| Hasta las ventanas con asientos montados | 215 l |
| Con asientos abatidos | 528 l |
| Máxima (hasta el techo con asientos abatidos) | 953 l |
Pesos
| Descripción | Valor | ||
|---|---|---|---|
| Peso máximo admisible | 1386 kg | ||
| Peso en vacío | 1025 kg | ||
| Peso máximo remolcable con freno | 700 kg | ||
| Peso máximo remolcable sin freno | 420 kg |
Renault Clio Williams
Largo - Ancho - Alto 3.709 / 1.640 / 1.365
Distancia entre ejes 2.472
Trocha Delantera/Trasera 1.405 / 1.350
Radio de Giro (m) 10,2
Capacidad del baúl (L) 265
Tanque de combustible (L) 50
Peso en orden de marcha 982
Capacidad de carga 1.440
Ubicación del motor Delantero transversal
Cilíndros 4
Válvulas 16
Arbol de Levas A la cabeza comandados por correa dentada.
Combustible Nafta
Alimentación Carburador o Inyección Multipunto
Cilindrada(cc) diámetro x carrera (mm) 1.998 / 82,7 x 93
Potencia máxima(cv) A x RPM 150 / 6.100
Torque Máximo (Kgm) a x RPM 175 - 17,8 / 4.500
Relación de compresión 10:1
Tracción - Transmisión Delantera. Manual 5 velocidades
Suspensión delantera Independiente, sistema Mc Pherson con ángulo de desplazamiento negativo.Triángulo inferior y barra antirolido. Resortes y amortiguadores hidráulicos.
Suspensión Trasera Independiente, con brazos arrastrados. Doble barra de torsión, resortes y amortiguadores hidráulicos.
Dirección Piñon y cremallera, servoasistida.
Frenos delanteros/traseros Hidráulicos, doble circuito independiente, servoasistidos.
Llantas Speedline de aleación 7J x 15"
Neumáticos 185/55/15
Velocidad Máxima (Km/h) 215
Aceleración de 0 a 100 Km/h (seg) 7,8
Consumo medio (l/100km) 11,3
Distancia entre ejes 2.472
Trocha Delantera/Trasera 1.405 / 1.350
Radio de Giro (m) 10,2
Capacidad del baúl (L) 265
Tanque de combustible (L) 50
Peso en orden de marcha 982
Capacidad de carga 1.440
Ubicación del motor Delantero transversal
Cilíndros 4
Válvulas 16
Arbol de Levas A la cabeza comandados por correa dentada.
Combustible Nafta
Alimentación Carburador o Inyección Multipunto
Cilindrada(cc) diámetro x carrera (mm) 1.998 / 82,7 x 93
Potencia máxima(cv) A x RPM 150 / 6.100
Torque Máximo (Kgm) a x RPM 175 - 17,8 / 4.500
Relación de compresión 10:1
Tracción - Transmisión Delantera. Manual 5 velocidades
Suspensión delantera Independiente, sistema Mc Pherson con ángulo de desplazamiento negativo.Triángulo inferior y barra antirolido. Resortes y amortiguadores hidráulicos.
Suspensión Trasera Independiente, con brazos arrastrados. Doble barra de torsión, resortes y amortiguadores hidráulicos.
Dirección Piñon y cremallera, servoasistida.
Frenos delanteros/traseros Hidráulicos, doble circuito independiente, servoasistidos.
Llantas Speedline de aleación 7J x 15"
Neumáticos 185/55/15
Velocidad Máxima (Km/h) 215
Aceleración de 0 a 100 Km/h (seg) 7,8
Consumo medio (l/100km) 11,3
Renault Laguna II
Sus componentes estructurales son compartidos con el Nissan Primera y el Renault Vel Satis. Fue el primer automóvil en recibir cinco estrellas en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP. Fue innovador al incorporar en un coche de gran serie sistemas hasta entonces solo conocidos en modelos de gama alta como el sistema de arranque manos libres por tarjeta, el sistema de control de presión de neumáticos y los más avanzados sistemas de seguridad pasiva. La reestilización del año 2005 implicó entre otros cambios un frontal totalmente nuevo. Existió con dos carrocerías, berlina y familiar GrandTour, ambas de 5 puertas.
Sus motorizaciones de gasolina son todas son de cuatro válvulas por cilindro: un 1.6 litros de 107CV de potencia máxima (luego 112 CV); un 1.8 litros de 121 CV; un 2.0 litros con inyección directa y 140CV, sustitutido por otro 2.0 16v de 136 CV; un 2.0 litros con turbocompresor en variantes con intercooler y 163CV (luego 170 CV) y sin intercooler y 204 CV; y un 3.0 litros de 207 CV. Todos ellos son de cuatro cilindros en línea, salvo el gasolina 3.0, que es un V6.
Los Diésel son un 1.9 litros en variantes de de 100, 110, 120 y 130 CV, y un 2.0 litros de 150 ó 173 CV. Todos ellos son de cuatro cilindros en línea. Los 1.9 litros tiene todos 2 válvulas por cilindro, y los 2.0 dCi 4, todos tienen inyección directa common-rail, intercooler y turbocompresor de geometría variable, salvo los 1.9 de 100 y 110 CV, que tienen turbocompresor de geometría fija y carecen de intercooler.
Sus motorizaciones de gasolina son todas son de cuatro válvulas por cilindro: un 1.6 litros de 107CV de potencia máxima (luego 112 CV); un 1.8 litros de 121 CV; un 2.0 litros con inyección directa y 140CV, sustitutido por otro 2.0 16v de 136 CV; un 2.0 litros con turbocompresor en variantes con intercooler y 163CV (luego 170 CV) y sin intercooler y 204 CV; y un 3.0 litros de 207 CV. Todos ellos son de cuatro cilindros en línea, salvo el gasolina 3.0, que es un V6.
Los Diésel son un 1.9 litros en variantes de de 100, 110, 120 y 130 CV, y un 2.0 litros de 150 ó 173 CV. Todos ellos son de cuatro cilindros en línea. Los 1.9 litros tiene todos 2 válvulas por cilindro, y los 2.0 dCi 4, todos tienen inyección directa common-rail, intercooler y turbocompresor de geometría variable, salvo los 1.9 de 100 y 110 CV, que tienen turbocompresor de geometría fija y carecen de intercooler.
jueves, 25 de noviembre de 2010
miércoles, 24 de noviembre de 2010
Bugatti EB16.4 Veyron
Es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles ítalo-francés Bugatti desde 2002. Sus prestaciones y su elevado precio (1.300.000 €) hacen de éste un vehículo muy exclusivo.
Interior
El interior presenta un gran lujo, comenzando por unas ventanas sin marco. El Veyron sólo tiene 4 lunas: la frontal, las laterales y una trasera. El volante es de cuero, achatado en su parte inferior. Toda la consola central y las molduras laterales de las puertas tienen un acabado de aluminio torneado. En la consola tiene un reloj analógico, la pantalla del reproductor de CD, los mandos del aire acondicionado, y ya en la zona de la palanca de cambios, el botón de arranque (Start-Stop Engine) y el Launch Control, que garantiza la máxima respuesta del motor en aceleración, actuando los 4 turbocompresores al mismo tiempo. En el cuadro de mandos, preside el cuentarrevoluciones, y adyacentes a él el velocímetro, un medidor de potencia, el indicador del depósito y el termómetro. Todo el salpicadero está rematado en cuero cosido a mano, y el techo es de tela. Los asientos son bánquets bicolores de cuero, con el logo EB de Bugatti a la altura de la cabeza. Detrás de los asientos hay un pequeño hueco portaobjetos. Los cinturones son de tela tradicionales. La palanca de cambios es de cuero y aluminio y la transmision es secuencial, de 7 marchas. En los laterales de la puerta están los mandos eléctricos de ajuste de posición de los asientos, y debajo está la cerradura para deslimitar el bloqueo eléctrico del motor para alcanzar los 407,8 km/h. En la parte superior de la luna simplemente lleva un espejo retrovisor y los mandos de las luces interiores.
[editar] Motor
El motor es un W16 (16 cilindros en W) y 64 válvulas (4 válvulas por cilindro), con 7993 ml de cilindraje (aprox. 499 ml por cilindro) y 4 turbocompresores, que rinde una potencia de 1001 CV a 6000 rpm. El par es de 1250 Nm entre 2200 y 5500 rpm. Mide 712 mm de largo y 767 de ancho. El ángulo es de 90 grados.[1]
[editar] Prestaciones
La velocidad máxima del vehículo es de 429km/h(267.856 mph) mph) y la aceleración de 0 a 60 km/h es de 2,5 segundos. Estas cifras se han comprobado en pistas de alta velocidad por los pilotos Nicolás Moretti y Juan Francisco Larreyna , mediante ensayos del automóvil en recta. La tracción en las 4 ruedas y el motor central trasero le brindan mayor estabilidad y una distribución equilibrada de la potencia.
[editar] Velocidad máxima
Su récord es de 431,072 km/h. Así el Bugatti Veyron posee el récord de velocidad en la historia del Automóvil gracias a este record despues de haber sacado el aleron (la aleta de la parte de atras) hay que utilizar obligatoriamente un casco
Respecto al modelo anterior, el 16.4 Veyron sólo presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 cm. La parte posterior también fue arreglada con 2 salidas de aire.
[editar] Marcas
El vehículo obtuvo el récord del automóvil más rápido del mundo en el año 2007, pero luego fue desplazado por el SSC Ultimate Aero, con una velocidad máxima de 412,217 km/h (256,14 mph) registro oficial de Guinness. Del mismo modo, también ostentaba la marca del auto más costoso del mundo, según una lista publicada por la revista Forbes, pero después fue superado por modelos como el Ferrari FXX y el Maybach Exelero. El 16.4 Veyron tiene un costo aproximado de 1,3 millones de euros sin impuestos.
Sin embargo, es considerado por varios medios como el mejor auto del mundo. Una de las razones es que la marca alsaciana se dedica a fabricar este modelo y no fabrica otros modelos como otros fabricantes de vehículos. La firma planeó una limitada producción de 300 unidades, antes de empezar a desarrollar otro modelo.
[editar] Ficha técnica
Ficha técnica Bugatti Veyron
Motor Motor w16 a 90º
Cilindrada 7.993 cc
Alimentación Inyección directa, tetraturbo, intercooler.
Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variable
Potencia máxima 1.001 CV a 6.000 rpm
Par máximo 1.250 Nm a 2.200-5.500 rpm
Transmisión Automática, de siete marchas más reversa, con levas puestas detrás del volante
Tracción Integral, control de estabilidad
Aceleración 0-60 km/h 2,5 segundos
Velocidad máxima 431,072 km/h
Consumo medio (l/100 km) Aut (24,1 l/100 km)
Emisiones de CO2 Aut (574 g/km)
Interior
El interior presenta un gran lujo, comenzando por unas ventanas sin marco. El Veyron sólo tiene 4 lunas: la frontal, las laterales y una trasera. El volante es de cuero, achatado en su parte inferior. Toda la consola central y las molduras laterales de las puertas tienen un acabado de aluminio torneado. En la consola tiene un reloj analógico, la pantalla del reproductor de CD, los mandos del aire acondicionado, y ya en la zona de la palanca de cambios, el botón de arranque (Start-Stop Engine) y el Launch Control, que garantiza la máxima respuesta del motor en aceleración, actuando los 4 turbocompresores al mismo tiempo. En el cuadro de mandos, preside el cuentarrevoluciones, y adyacentes a él el velocímetro, un medidor de potencia, el indicador del depósito y el termómetro. Todo el salpicadero está rematado en cuero cosido a mano, y el techo es de tela. Los asientos son bánquets bicolores de cuero, con el logo EB de Bugatti a la altura de la cabeza. Detrás de los asientos hay un pequeño hueco portaobjetos. Los cinturones son de tela tradicionales. La palanca de cambios es de cuero y aluminio y la transmision es secuencial, de 7 marchas. En los laterales de la puerta están los mandos eléctricos de ajuste de posición de los asientos, y debajo está la cerradura para deslimitar el bloqueo eléctrico del motor para alcanzar los 407,8 km/h. En la parte superior de la luna simplemente lleva un espejo retrovisor y los mandos de las luces interiores.
[editar] Motor
El motor es un W16 (16 cilindros en W) y 64 válvulas (4 válvulas por cilindro), con 7993 ml de cilindraje (aprox. 499 ml por cilindro) y 4 turbocompresores, que rinde una potencia de 1001 CV a 6000 rpm. El par es de 1250 Nm entre 2200 y 5500 rpm. Mide 712 mm de largo y 767 de ancho. El ángulo es de 90 grados.[1]
[editar] Prestaciones
La velocidad máxima del vehículo es de 429km/h(267.856 mph) mph) y la aceleración de 0 a 60 km/h es de 2,5 segundos. Estas cifras se han comprobado en pistas de alta velocidad por los pilotos Nicolás Moretti y Juan Francisco Larreyna , mediante ensayos del automóvil en recta. La tracción en las 4 ruedas y el motor central trasero le brindan mayor estabilidad y una distribución equilibrada de la potencia.
[editar] Velocidad máxima
Su récord es de 431,072 km/h. Así el Bugatti Veyron posee el récord de velocidad en la historia del Automóvil gracias a este record despues de haber sacado el aleron (la aleta de la parte de atras) hay que utilizar obligatoriamente un casco
Respecto al modelo anterior, el 16.4 Veyron sólo presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 cm. La parte posterior también fue arreglada con 2 salidas de aire.
[editar] Marcas
El vehículo obtuvo el récord del automóvil más rápido del mundo en el año 2007, pero luego fue desplazado por el SSC Ultimate Aero, con una velocidad máxima de 412,217 km/h (256,14 mph) registro oficial de Guinness. Del mismo modo, también ostentaba la marca del auto más costoso del mundo, según una lista publicada por la revista Forbes, pero después fue superado por modelos como el Ferrari FXX y el Maybach Exelero. El 16.4 Veyron tiene un costo aproximado de 1,3 millones de euros sin impuestos.
Sin embargo, es considerado por varios medios como el mejor auto del mundo. Una de las razones es que la marca alsaciana se dedica a fabricar este modelo y no fabrica otros modelos como otros fabricantes de vehículos. La firma planeó una limitada producción de 300 unidades, antes de empezar a desarrollar otro modelo.
[editar] Ficha técnica
Ficha técnica Bugatti Veyron
Motor Motor w16 a 90º
Cilindrada 7.993 cc
Alimentación Inyección directa, tetraturbo, intercooler.
Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variable
Potencia máxima 1.001 CV a 6.000 rpm
Par máximo 1.250 Nm a 2.200-5.500 rpm
Transmisión Automática, de siete marchas más reversa, con levas puestas detrás del volante
Tracción Integral, control de estabilidad
Aceleración 0-60 km/h 2,5 segundos
Velocidad máxima 431,072 km/h
Consumo medio (l/100 km) Aut (24,1 l/100 km)
Emisiones de CO2 Aut (574 g/km)
Peugeot 206 GTi
Hoy se muestra un Peugeot 206 GTi.
Solo existe una versión del GTi y tiene una potencia de 140 cv gasolina.
Su peso oscila entre los 1.000 y los 1.100 kg.
Su velocidad máxima está entre los 210 y los 230 km/h.
Al ser un coche pequeño, poco pesado y con mucha potencia base, tiene bastante aceleración y velocidad punta.
Comparado al Citroen Saxo VTS 1.6 16v, éste es menos frecuentado debido a su precio y el Citroen Saxo es muy utilizado por jóvenes, porque es bastante fácil "meterle mano" al motor para modificar ciertos aspectos técnicos como el filtro de potencia, kit de admisión de gasolina, tubo de escape artesanal o directo, turbo, turbocompressor, óxido nitroso,etc. Aparte de que el sonido del Citroen Saxo es mucho más envolvente y ruidoso que el de el Peugeot 206 GTi.
Solo existe una versión del GTi y tiene una potencia de 140 cv gasolina.
Su peso oscila entre los 1.000 y los 1.100 kg.
Su velocidad máxima está entre los 210 y los 230 km/h.
Al ser un coche pequeño, poco pesado y con mucha potencia base, tiene bastante aceleración y velocidad punta.
Comparado al Citroen Saxo VTS 1.6 16v, éste es menos frecuentado debido a su precio y el Citroen Saxo es muy utilizado por jóvenes, porque es bastante fácil "meterle mano" al motor para modificar ciertos aspectos técnicos como el filtro de potencia, kit de admisión de gasolina, tubo de escape artesanal o directo, turbo, turbocompressor, óxido nitroso,etc. Aparte de que el sonido del Citroen Saxo es mucho más envolvente y ruidoso que el de el Peugeot 206 GTi.
martes, 23 de noviembre de 2010
Citroen Saxo VTS 1.6 16v
De la marca francesa hoy se muestra el Citroen Saxo VTS con un motor 1.6 16v de 120 cv de potencia de motor galosina. Su velocidad punta oscila entre los 200 y los 220 km/h y su peso apenas supera la tonelada (1000 kg).
Aquí se muestra una imagen de él, en color dorado.
Este es un Kit Fase II. Con suspension agachada. Las llantas son para todas las versiones VTS las mismas, las originales de Citroen en 16" bombeadas hacia adentro en color gris.
Aquí se muestra un video de un Saxo VTS.
Aquí se muestra una imagen de él, en color dorado.
Aquí se muestra un video de un Saxo VTS.
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